1. După pornire, motorul nu se rotește, iar obiectele grele nu pot fi ridicate
⑴ Supraîncărcare excesivă, supraîncărcarea nu este permisă
(2) Tensiunea este cu mai mult de 10% mai mică decât tensiunea nominală, așteptați ca tensiunea să revină la normal
⑶ Există o defecțiune la aparatul electric, firul este deconectat sau contactul este slab, iar aparatul electric și circuitul sunt reparate
⑷ Roata de frână și capacul din spate sunt ruginite și prinse, iar roata de frână nu poate fi separată. Scoateți roata de frână și curățați suprafața ruginită
⑸ Măturați camera motorului, tratați-o conform defecțiunii cu numărul 9
⑹ Firul este prea subțire, înlocuiți-l
2. Frânarea este nesigură, iar distanța de alunecare depășește cerințele specificate
⑴ Presiunea arcului este redusă din cauza uzurii mari a inelului de frână sau din alte motive, iar presiunea arcului este reglată
⑵ Inelul de frână este în contact slab cu suprafața conică a capacului din spate, scoateți-l pentru șlefuire
(3) Există ulei pe suprafața de frânare, îndepărtați-l pentru curățare
⑷ Inelul de frână este slăbit, înlocuiți inelul de frână
⑸ Arcul de presiune este obosit, înlocuiți arcul
⑹ Cuplajul nu este în mișcare sau blocat, verificați piesa de legătură
⑺ Mișcarea rotorului conic este prea mare, reglați-l conform reglementărilor
3. Temperatura motorului este prea mare
⑴ Utilizarea la suprasarcină, utilizarea reducerii sarcinii
⑵ Operarea este prea frecventă, reduceți numărul de operațiuni
(3) Jocul de frână este prea mic, iar inelul de frână nu este complet decuplat în timpul funcționării, ceea ce este echivalent cu o sarcină suplimentară. reajusta
4. Sunetul reductorului este prea puternic
⑴ Lubrifiere slabă, dezasamblare și revizie
5. Motorul bâzâie la pornire
⑴ Faza scăzută a sursei de alimentare și a motorului, revizuiți sau înlocuiți contactorul
6. Obiectul greu se ridică în aer și nu poate fi pornit după parcare
⑴ Tensiunea este prea scăzută și fluctuează foarte mult, așteptați ca tensiunea să se refacă înainte de a reporni
⑵ Suprasarcină de ridicare, utilizarea de reducere a sarcinii
7. Nu se poate opri după pornire sau când ajunge în poziția limită, tot nu se oprește
⑴ Contactele contactorului AC sunt sudate, iar sursa de alimentare principală este întreruptă rapid pentru dezasamblare și întreținere sau înlocuire
⑵ Limitatorul defectează, înlocuiți contactorul AC
(3) Firul interior al limitatorului este conectat greșit, iar circuitul limitatorului este reparat
8. Scurgeri de ulei reductor
⑴ Între corpul cutiei și capacul cutiei, inelul de etanșare este prost asamblat sau deteriorat, scoateți-l pentru inspecție sau înlocuiți inelul de etanșare
⑵ Şurubul de conectare nu este strâns, strângeţi şurubul
⑶ Alimentarea în exces, realimentarea conform reglementărilor
9. Distanța dintre rotorul conic sau statorul motorului este prea mică pentru a provoca frecare (numită măturare)
Produsele din fabrică nu au voie să „măture gaura”. Principalele motive pentru apariția „măturării alezajului” sunt: uzura inelului de sprijin pe arborele motorului, deplasarea axială a miezului rotorului sau deplasarea miezului de fier personalizat. Scoateți și înlocuiți inelul de susținere astfel încât să existe un spațiu uniform între suprafețele statorului și rotorului, fiecare parte este {{0}}.35~0,55 mm (decalajul mic al motorului este mic) sau trimiteți-l înapoi la producătorului pentru reparații.
